Асоціація Власників та Водіїв Вантажівок України
Від далекобійників, для далекобійників.
Далекобійникам потрібно об’єднатися, щоб змінити правило, ухвалити закон, переглянути угоду чи зрушити регулятора — саме тому існує Глобальна Мережа асоціацій.
Продовження транспортного безвізу з ЄС
Міжнародна угодаУгода, що дозволяє українським перевізникам працювати в Союзі, продовжується періодично і є політично спірною. Від неї залежить доступ до ринку для всієї галузі.
Мобілізація та бронювання водіїв
Національне законодавствоМобілізація забирає кваліфікованих водіїв із кабін. Чи вважається транспорт критичною інфраструктурою — рішення законодавця.
Страхування воєнних ризиків
Національний і міжнародний рівеньВартість покриття робить частину маршрутів економічно неможливими. Реальний вихід — схема за державної або міжнародної підтримки.
Пропускна спроможність кордону
Національна інфраструктура / двостороннєЧерги на пунктах пропуску з ЄС — це неоплачені години і зіпсований вантаж. Спроможність є визначальним обмеженням, і будують її держави.
Фінансування відбудови інфраструктури
Міжнародне фінансуванняМости, дороги й термінали потребують відбудови просто для збереження маршрутів. Рішення про фінансування ухвалюються за межами країни.
Приведення транспортних правил до норм ЄС
ЄС / національний рівеньВступ вимагає повного переходу на транспортні правила Союзу. Послідовність цього переходу визначає, хто його переживе.
Кожна з цих дій відповідає на щось із переліку вище. Це робота зі зміни тих рішень, а не перелік послуг.
Обстоює продовження транспортної угоди як виживання галузі
КампаніяДоступ до ринку для всієї галузі тримається на угоді, яку продовжують періодично і яка є політично спірною.
Домагається визнання транспорту критичною інфраструктурою
Офіційне зверненняЧи звільняються водії від мобілізації — рішення законодавця. Асоціація подає цю аргументацію.
Порушує питання страхування воєнних ризиків на рівні галузі
КоаліціяПокриття, оцінене для окремого перевізника, є недоступним. Схема за підтримки держави потребує спільних дій.
Фіксує час очікування на кордоні для обох урядів
Дані від членівЗаписується з українського боку і передається польському осередку, щоб один масив охоплював обидва.
Представляє членів у мінливих митних процедурах
Пряме представництвоПравила змінюються швидше, ніж встигає малий перевізник. Це долається спільно.
Чотири шляхи для Водіїв Вантажівок Світу, щоб Єднатися!
Асоційовані
Власники вантажівок, водії, приватні перевізники, транспортні компанії, підприємства та працівники транспорту. Основа Глобальної Мережі та її організацій.
Підприємства
Організації у глибших комерційних та операційних відносинах із Глобальною Мережею Асоціацій, які надають узгоджені з місією послуги під її управлінням.
Афілійовані
Постачальники ресурсів і послуг - відповідність вимогам, страхування, фінанси, обладнання, програмне забезпечення та навчання - що надають переваги Асоційованим на узгоджених умовах.
Партнери
Медіа, лідери думок, цифрові автори, дослідники, освітяни, правозахисні групи та партнери кампаній, які підсилюють цю роботу та будують її разом із нами.
Асоціація запрошує місцеві та регіональні об'єднання, власників вантажівок, перевізників і професійних водіїв будувати це разом із нами.
Автомобільні вантажні перевезення тримаються на людях, які виконують цю роботу, і саме їхній досвід має найбільше значення. Приєднання означає стати регіональним партнером Глобальної Мережі Асоціацій у всьому світі: те, чого навчаються тут, доходить до перевізників на кожному іншому коридорі, який охоплює Глобальна Мережа, а їхній досвід повертається сюди.
Побудуймо майбутнє, у якому сектор автомобільних вантажних перевезень буде міцним, відкритим і спрямованим уперед.
DOT Rule Could Disqualify 194,000 Non-Domiciled CDL Holders
DOT Rule could Sideline 194,000 Non-Domiciled CDL Holders The U.S.
Foreign Entity Beneficial Ownership Disclosure
Ultimate Beneficial Ownership Information (UBO and BOI)
