Türkiye Kamyon Sahipleri ve Şoförleri Derneği
Şoförlerden, şoförler için.
Bir kuralın değişmesi, bir yasanın çıkması, bir anlaşmanın yeniden görüşülmesi ya da bir düzenleyicinin harekete geçmesi için şoförlerin birleşmesi gerekir — Küresel Dernekler Ağı bunun için vardır.
Sürücülere vize reddi
İkili / SchengenAlmanya’ya yük almış bir Türk şoförü, o yükü teslim etmek için gereken vizeyi alamayabiliyor. Bu, kişilere uygulanan bir ticaret engelidir ve ya diplomatik yoldan çözülür ya da hiç çözülmez.
AB geçiş kotaları
İkili / ABBirliğe ve Birlik içinden geçiş belgeleri tahsisle veriliyor. Kotayı hükümetler belirliyor ve işletmecilerin itiraz edebileceği bir merci yok.
Gümrük Birliği’nin güncellenmesi
Uluslararası anlaşmaBirlik ile gümrük düzeninin kapsamı, batıya giden her yükteki belge, kontrol ve maliyeti belirliyor.
Kapıkule’de sınır kapasitesi
Ulusal / ikili altyapıBirliğin en büyük kara kapısındaki kuyruklar ödenmeyen saatlerdir. Kapasite, iki taraftaki yatırım ve personel kararlarına bağlıdır.
TIR ve transit teminat maliyetleri
Uluslararası sözleşmeUzun yolu mümkün kılan transit teminat sistemi uluslararası sözleşmeyle yönetilir ve ulusal düzeyde uygulanır.
Kur ve yakıt maliyeti oynaklığı
Ulusal ekonomi politikasıİşletme maliyetleri, navlunun yeniden görüşülebileceğinden daha hızlı hareket ediyor. Endeksleme bir politika aracıdır.
Bireysel araç sahiplerinin mesleğe erişimi
Ulusal düzenlemeFilonun büyük bölümü tek araç sahiplerinden oluşuyor. Yetki belgesi eşikleri bunun sürdürülebilir kalıp kalmayacağını belirliyor.
Bu işlerin her biri yukarıdaki listeden bir maddeye karşılık gelir. Bu, o kararları değiştirme işidir; bir hizmet listesi değil.
Vize reddini bir ticaret engeli olarak gündeme taşır
Sınır ötesi tutumYükü durduran bir ret, ticaretin önünde engeldir. Dernek bunu Avrupa şubesiyle birlikte böyle savunur.
Geçiş kotası sistemini zorlar
Resmi başvuruBelgeler hükümetler arasında paylaştırılıyor ve işletmecinin başvurabileceği bir merci yok. Dernek o merci olur.
Kapıkule bekleme sürelerini iki taraf için de belgeler
Üye verisiTek bir veri seti, Türk ve AB makamlarına birlikte sunulur.
Bireysel araç sahiplerini mesleğe erişim konusunda temsil eder
Doğrudan temsilFilonun büyük bölümü tek araç sahibi. Yetki belgesi eşikleri bunun sürüp sürmeyeceğini belirler.
Yakıt, lastik, sigorta ve bakımda pazarlık yapar
Toplu pazarlıkTek bir sahibin ulaşamayacağı ölçek.
Dünya Kamyon Şoförlerinin Birleşmesi için Dört Yol!
Üyeler
Kamyon sahipleri, şoförler, kendi aracını işletenler, nakliyeciler, şirketler ve taşımacılık çalışanları. Küresel Ağın ve derneklerinin temeli.
Kurumsal
Küresel Dernekler Ağı ile daha derin ticari ve operasyonel ilişki içinde olan, onun yönetişimi altında misyonla uyumlu hizmet sunan kuruluşlar.
Bağlı Kuruluşlar
Kaynak ve hizmet sağlayıcılar - mevzuata uyum, sigorta, finansman, ekipman, yazılım ve eğitim - Üyelere üzerinde anlaşılan koşullarla fayda sunar.
İş Ortakları
Medya, sosyal medya yayıncıları, dijital içerik üreticileri, araştırmacılar, eğitimciler, savunuculuk grupları ve kampanya ortakları; bu işi büyütür ve bizimle birlikte kurar.
Dernek; yerel ve bölgesel oluşumları, kamyon sahiplerini, nakliyecileri ve profesyonel şoförleri bunu birlikte kurmaya davet ediyor.
Karayolu yük taşımacılığını ayakta tutan, işi yapan insanlardır; en çok önem taşıyan da onların deneyimidir. Katılmak, dünya genelindeki Küresel Dernekler Ağı'nda bölgesel ortak olmak demektir: burada öğrenilen, Küresel Ağın kapsadığı diğer tüm koridorlardaki işletmecilere ulaşır, onların deneyimi de buraya geri döner.
Karayolu yük taşımacılığı sektörünün güçlü, kapsayıcı ve ileriye dönük olduğu bir gelecek kuralım.
DOT Rule Could Disqualify 194,000 Non-Domiciled CDL Holders
DOT Rule could Sideline 194,000 Non-Domiciled CDL Holders The U.S.
Beneficial Ownership Rules in Europe and the U.S.
Foreign Entity Beneficial Ownership Disclosure
Ultimate Beneficial Ownership Information (UBO and BOI)
