Asociación de Propietarios y Conductores de Camión de España
De los camioneros, para los camioneros.
Los camioneros necesitan unirse para cambiar una norma, aprobar una ley, renegociar un tratado o mover a un regulador: por eso existe una Red Global de asociaciones.
Prohibición de contratar por debajo de coste
Legislación nacionalContratar transporte por debajo del coste de explotación está prohibido por ley. La cuestión abierta es si esa prohibición puede hacerse valer en la práctica frente al cargador que te ha dado la carga.
Carga y descarga por el conductor
Legislación nacionalLa ley prohíbe que el conductor cargue y descargue. En muchos centros se sigue exigiendo. El problema es el cumplimiento, no la norma.
Tránsito peninsular por Francia
Bilateral / UETodo lo que sale de España por carretera pasa por dos fronteras, ambas sujetas a decisiones francesas sobre huelgas, bloqueos y restricciones.
Algeciras y el paso del Estrecho
BilateralEl paso de mercancías más transitado entre Europa y África funciona con capacidad y procedimientos acordados entre dos gobiernos.
Acceso a la profesión y envejecimiento del sector
Regulación nacionalLa edad media del conductor es alta y los requisitos de acceso determinan el relevo. La escasez es un resultado de la política, no un accidente del mercado.
El comercio de emisiones alcanza al carburante
Legislación europeaExtender el precio del carbono a los combustibles de transporte eleva directamente la base de costes. Las tarifas no lo han absorbido y el pequeño transportista no puede repercutirlo.
Normas de CO2 y calendario de renovación
Legislación europeaLos objetivos impuestos a los fabricantes se traducen en un calendario de renovación de flota. Una empresa de un camión no tiene un plan de capital que lo soporte.
Infraestructura de recarga por detrás del mandato
Legislación europeaLos requisitos de vehículo presuponen una red de recarga en corredor que aún no existe. Esa diferencia la asume el transportista.
Aparcamiento seguro
Financiación europeaLas plazas certificadas en la red principal están muy por debajo de la demanda. El robo de carga y la seguridad del conductor derivan de ahí.
Cada una de estas acciones responde a algo de la lista anterior. Es el trabajo de mover esas decisiones, no un catálogo de servicios.
Ayuda a los socios a invocar la prohibición de contratar por debajo de coste
Representación directaLa ley existe. Usarla frente al cargador que te ha dado la carga es para lo que está la Asociación.
Documenta dónde se sigue obligando a cargar y descargar
Evidencia de los sociosUna prohibición que no se hace cumplir no es una prohibición. La Asociación construye el registro que obliga a aplicarla.
Lleva el caso del tránsito peninsular junto al capítulo de Francia
Posición transfronterizaDos pasos fronterizos soportan todo lo que España envía por carretera. Ambos se defienden conjuntamente.
Plantea el acceso a la profesión como causa de la escasez
Escrito formalEl envejecimiento del sector es un resultado de la política, y así se argumenta.
Construye una respuesta común sobre quién paga el calendario de CO2
CoaliciónLos plazos de renovación presuponen un capital que una empresa de un camión no tiene. Ese caso se defiende antes del plazo, no después.
Negocia combustible, neumáticos, seguros y mantenimiento
Negociación colectivaCompra coordinada entre los capítulos nacionales.
¡Cuatro formas para que los Camioneros del Mundo se Unan!
Asociados
Propietarios de camiones, conductores, autónomos, transportistas, empresas y trabajadores del transporte. La base de la Red Global y de sus capítulos.
Empresas
Organizaciones con una relación comercial y operativa más profunda con la Red Global de Asociaciones, que prestan servicios alineados con la misión bajo su gobernanza.
Afiliados
Proveedores de recursos y servicios - cumplimiento, seguros, finanzas, equipos, software y formación - que ofrecen beneficios a los Asociados en las condiciones acordadas.
Colaboradores
Medios, influencers, creadores digitales, investigadores, educadores, grupos de incidencia y socios de campaña que amplifican el trabajo y lo construyen con nosotros.
La Asociación invita a agrupaciones locales y regionales, propietarios de camiones, transportistas y conductores profesionales a construir esto con nosotros.
El transporte por carretera lo sostienen las personas que hacen el trabajo, y su experiencia es lo que más importa. Unirse significa convertirse en socio regional de la Red Global de Asociaciones en todo el mundo: lo que se aprende aquí llega a transportistas de todos los demás corredores que cubre la Red Global, y su experiencia vuelve aquí.
Construyamos un futuro en el que el sector del transporte por carretera sea sólido, inclusivo y con visión de futuro.
DOT Rule Could Disqualify 194,000 Non-Domiciled CDL Holders
DOT Rule could Sideline 194,000 Non-Domiciled CDL Holders The U.S.
Beneficial Ownership Rules in Europe and the U.S.
Foreign Entity Beneficial Ownership Disclosure
Ultimate Beneficial Ownership Information (UBO and BOI)
