Lastebil Eiere og Sjåfører Forening av Norge
Av sjåfører, for sjåfører.
Sjåfører må stå sammen for å få endret en regel, vedtatt en lov, reforhandlet en avtale eller flyttet en myndighet — derfor finnes det et Globalt Nettverk av foreninger.
EØS-regler vedtatt uten stemmerett
TraktatTransportregler som lages i Brussel når norske transportører gjennom EØS-avtalen, vedtatt der Norge ikke har stemmerett.
Kabotasjekontroll på innenlandske ruter
Nasjonal håndhevingUtenlandsregistrert kjøring på innenlandske ruter underbyr norske transportører. Kontrollkapasitet er en budsjettbeslutning.
Stenging av fjelloverganger
Statlig etatFjelloverganger stenges uten varsel, og nedetiden bæres i sin helhet av transportøren. Kriterier og kompensasjon er etatsbeslutninger.
Krav til vinterutstyr
Nasjonal reguleringKjetting- og dekkrav er en reell kostnad som ingen fraktrate gjenspeiler, fastsatt i forskrift.
Nullutslippskrav mot norske avstander
Nasjonal reguleringRekkeviddeforutsetninger laget for tette markeder holder ikke på en nordnorsk rute. Tidsplanen skiller ikke.
Rekruttering og adgang til yrket
Nasjonal politikkEn aldrende yrkesgruppe og begrenset tilgang er resultater av opplæringsfinansiering og førerkortpolitikk.
Hver av disse handlingene svarer på noe på listen over. Det er arbeidet med å flytte de beslutningene, ikke en tjenestekatalog.
Gir innspill til EØS-regler før de vedtas
Formell høringRegler kommer fra Brussel der Norge ikke har stemmerett. Vinduet for påvirkning er før vedtaket.
Presser på for kabotasjekontroll på innenlandske ruter
Formell høringUtenlandsregistrert innenlandskjøring dokumenteres og legges fram for kontrollmyndighetene.
Dokumenterer nedetid ved fjellovergangsstenging
MedlemsdataStenginger uten varsel registreres, slik at kriterier og kompensasjon kan diskuteres.
Tester nullutslippskrav mot norske avstander
MedlemsdataRekkeviddeforutsetninger fra tette markeder besvares med data fra nordnorske ruter.
Forhandler drivstoff, dekk, forsikring og vedlikehold
Kollektiv forhandlingInnkjøp koordinert på tvers av de nasjonale foreningene.
Fire måter for verdens lastebilsjåfører å forene seg!
Assosierte
Lastebileiere, sjåfører, transportører, fraktførere, bedrifter og transportarbeidere. Grunnmuren i det Globale Nettverket og foreningene i det.
Virksomheter
Organisasjoner i et dypere kommersielt og operativt samarbeid med det Globale Nettverket av Foreninger, som leverer misjonsforankrede tjenester under dets styring.
Tilknyttede
Leverandører av ressurser og tjenester - etterlevelse, forsikring, finansiering, utstyr, programvare og opplæring - som gir fordeler til Assosierte på avtalte vilkår.
Samarbeidspartnere
Medier, influensere, digitale skapere, forskere, undervisere, interesseorganisasjoner og kampanjepartnere som forsterker arbeidet og bygger det sammen med oss.
Foreningen inviterer lokale og regionale sammenslutninger, lastebileiere, transportører og yrkessjåfører til å bygge dette sammen med oss.
Godstransport på vei bæres av dem som gjør jobben, og erfaringen deres er det som betyr mest. Å bli medlem betyr å bli regional partner i det Globale Nettverket av Foreninger verden over: det som læres her, når transportører på alle de andre korridorene det Globale Nettverket dekker, og deres erfaring kommer tilbake hit.
La oss bygge en framtid der godstransporten på vei er robust, inkluderende og framtidsrettet.
DOT Rule Could Disqualify 194,000 Non-Domiciled CDL Holders
DOT Rule could Sideline 194,000 Non-Domiciled CDL Holders The U.S.
Beneficial Ownership Rules in Europe and the U.S.
Foreign Entity Beneficial Ownership Disclosure
Ultimate Beneficial Ownership Information (UBO and BOI)
