Ένωση Ιδιοκτητών και Οδηγών Φορτηγών της Ελληνικής Δημοκρατίας
Από οδηγούς, για οδηγούς.
Οι οδηγοί φορτηγών πρέπει να ενωθούν για να αλλάξει ένας κανόνας, να ψηφιστεί ένας νόμος, να επαναδιαπραγματευτεί μια συμφωνία ή να κινηθεί μια ρυθμιστική αρχή — γι’ αυτό υπάρχει ένα Παγκόσμιο Δίκτυο ενώσεων.
Άδειες διέλευσης από τα Βαλκάνια
Διμερείς συμφωνίεςΗ πρόσβαση στην υπόλοιπη Ένωση οδικώς περνά από κράτη εκτός Ένωσης, καθένα με δικό του καθεστώς αδειών που συμφωνείται από κράτος σε κράτος.
Νησιωτικές μεταφορές και ακτοπλοΐα
Εθνική πολιτική επιδοτήσεωνΟ εφοδιασμός των νησιών εξαρτάται από χωρητικότητα, δρομολόγια και τιμολόγηση που ορίζονται σε συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας. Οι μεταφορείς δεν έχουν λόγο σε καμία από αυτές.
Διακυβέρνηση του τερματικού του Πειραιά
Λιμενική αρχή / παραχώρησηΟι ώρες πύλης και οι διαδικασίες στο μεγαλύτερο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων της Μεσογείου ορίζονται με όρους παραχώρησης. Οι μεταφορείς δεν είναι συμβαλλόμενοι.
Πρόσβαση στο επάγγελμα
Εθνική ρύθμισηΤα καθεστώτα αδειοδότησης καθορίζουν ποιος μπορεί να δραστηριοποιηθεί και σε ποια κλίμακα.
Το σύστημα εμπορίας εκπομπών φτάνει στα καύσιμα
Ευρωπαϊκή νομοθεσίαΗ επέκταση της τιμολόγησης άνθρακα στα καύσιμα μεταφορών αυξάνει άμεσα το κόστος. Οι ναύλοι δεν το έχουν απορροφήσει.
Πρότυπα CO2 και χρονοδιάγραμμα αντικατάστασης
Ευρωπαϊκή νομοθεσίαΟι στόχοι των κατασκευαστών μεταφράζονται σε χρονοδιάγραμμα ανανέωσης στόλου που μια επιχείρηση με ένα φορτηγό δεν μπορεί να χρηματοδοτήσει.
Υποδομή φόρτισης πίσω από την υποχρέωση
Ευρωπαϊκή νομοθεσίαΟι απαιτήσεις για τα οχήματα προϋποθέτουν υποδομή διαδρόμου που δεν έχει κατασκευαστεί. Τη διαφορά τη σηκώνει ο μεταφορέας.
Ασφαλείς χώροι στάθμευσης
Ευρωπαϊκή χρηματοδότησηΟι πιστοποιημένες θέσεις στο κύριο δίκτυο υπολείπονται κατά πολύ της ζήτησης. Από εκεί προκύπτουν η εγκληματικότητα στο φορτίο και η ανασφάλεια των οδηγών.
Καθεμία από αυτές τις ενέργειες απαντά σε κάτι από τον παραπάνω κατάλογο. Είναι η δουλειά της μετακίνησης αυτών των αποφάσεων, όχι ένας κατάλογος υπηρεσιών.
Καταγράφει το κόστος αδειών και καθυστερήσεων στα Βαλκάνια
Στοιχεία μελώνΆδειες που συμφωνούνται από κράτος σε κράτος, με το κόστος να καταγράφεται από όσους το πληρώνουν.
Θέτει τη χωρητικότητα της ακτοπλοΐας ως ζήτημα εμπορευμάτων
Επίσημη παρέμβασηΟ εφοδιασμός των νησιών λειτουργεί με συμβάσεις γραμμένες γύρω από τους επιβάτες.
Εκπροσωπεί τα μέλη για τις διαδικασίες του τερματικού του Πειραιά
Άμεση εκπροσώπησηΏρες πύλης που ορίζονται με όρους παραχώρησης στους οποίους οι μεταφορείς δεν είναι συμβαλλόμενοι.
Καταγράφει την άνιση εφαρμογή μεταξύ κρατών μελών
Στοιχεία μελώνΌταν η πινακίδα καθορίζει πόσο συχνά σε σταματούν, η Ένωση το καταγράφει.
Χτίζει κοινή απάντηση για το ποιος πληρώνει το χρονοδιάγραμμα CO2
ΣυμμαχίαΟι προθεσμίες αντικατάστασης προϋποθέτουν κεφάλαιο που μια επιχείρηση με ένα φορτηγό δεν διαθέτει.
Διαπραγματεύεται καύσιμα, ελαστικά, ασφάλιση και συντήρηση
Συλλογική διαπραγμάτευσηΑγορές συντονισμένες μεταξύ των εθνικών ενώσεων.
Τέσσερις τρόποι για να Ενωθούν οι Οδηγοί Φορτηγών του Κόσμου!
Εταίροι
Ιδιοκτήτες φορτηγών, οδηγοί, αυτοαπασχολούμενοι μεταφορείς, μεταφορικές επιχειρήσεις, εταιρείες και εργαζόμενοι στις μεταφορές. Το θεμέλιο του Παγκόσμιου Δικτύου και των οργανώσεών του.
Επιχειρήσεις
Οργανισμοί σε βαθύτερη εμπορική και λειτουργική σχέση με το Παγκόσμιο Δίκτυο Ενώσεων, που παρέχουν υπηρεσίες ευθυγραμμισμένες με την αποστολή υπό τη διακυβέρνησή του.
Συνδεδεμένοι
Πάροχοι πόρων και υπηρεσιών - συμμόρφωση, ασφάλιση, χρηματοδότηση, εξοπλισμός, λογισμικό και εκπαίδευση - που προσφέρουν οφέλη στους Εταίρους με συμφωνημένους όρους.
Συνεργάτες
Μέσα ενημέρωσης, δημιουργοί περιεχομένου, ερευνητές, εκπαιδευτικοί, ομάδες συνηγορίας και συνεργάτες εκστρατειών που ενισχύουν το έργο και το χτίζουν μαζί μας.
Η Ένωση καλεί τοπικούς και περιφερειακούς φορείς, ιδιοκτήτες φορτηγών, μεταφορείς και επαγγελματίες οδηγούς να το χτίσουν μαζί μας.
Οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές στηρίζονται σε όσους κάνουν τη δουλειά, και η εμπειρία τους είναι αυτό που μετράει περισσότερο. Η ένταξη σημαίνει να γίνετε περιφερειακός εταίρος στο Παγκόσμιο Δίκτυο Ενώσεων σε όλο τον κόσμο: όσα μαθαίνονται εδώ φτάνουν σε μεταφορείς κάθε άλλου διαδρόμου που καλύπτει το Παγκόσμιο Δίκτυο, και η δική τους εμπειρία επιστρέφει εδώ.
Ας χτίσουμε ένα μέλλον όπου ο κλάδος των οδικών εμπορευματικών μεταφορών θα είναι ισχυρός, ανοιχτός και στραμμένος στο μέλλον.
DOT Rule Could Disqualify 194,000 Non-Domiciled CDL Holders
DOT Rule could Sideline 194,000 Non-Domiciled CDL Holders The U.S.
Beneficial Ownership Rules in Europe and the U.S.
Foreign Entity Beneficial Ownership Disclosure
Ultimate Beneficial Ownership Information (UBO and BOI)
